A gőzhajózás kezdetén még szép hajókat tudtak építeni. Ilyen volt az 1888-ban Britanniában épült 170m hosszú, 19 m széles, 10 508 bruttóregisztertonnás City of Paris. A háromszoros expanziós 18 ezer lóerős gőzgépe két csavart hajtott, amellyel 20 csomós (37 km/ó) sebességet ért el. Az Inman Line utasszállítójaként, mint az észak-atlanti útvonal leggyorsabb hajója 1889-1891 és 1892-1893 között birtokolta a Kék szalagot. A City of Paris és testvérhajó a City of New York, valamint a White Star tulajdonában lévő riválisai a Teutonic és a Majestic bizonyultak a Campania (Cunard) megépítése előtt a leggyorsabb dupla csavaros express járatoknak. 1893-ban átnevezték Paris-nak és US regisztrációba került, amikor az Inman Line beolvadt az American Line-ba. Ő és a nővére is lényegesen kisebb volt, mint az új, Amerikában épült St Louis és St Paul, amelyek bemutatkozása után, mint „négy nagy” váltak ismerté az Atlanti szolgálatban. Paris a spanyol-amerikai háború során kisegítő cirkálóként szolgált az amerikai haditengerészetben és emlékezetes akciója volt Puerto Rico-i San Juan kikötőből való kicsúszása a Morro Castle spanyol erőd ágyúi előtt. Miután a Paris visszatért a kereskedelmi szolgálatba 1899-ben súlyosan megsérült, amikor zátonyra futott a brit tengerparton. Átépítették és átnevezték Philadelphia-nak és az American Line szolgálatába tartozott, míg az első világháború idején ismét lefoglalták és Harrisburg néven használták. A háború után 1920-ig folytatta az amerikai vonalat, míg 1923-ben kiselejtezték.
